1999年3月1日从坐落在瑞士日内瓦的国际汽车联合会传来令人振奋的消息，一汽—大众生产的捷达轿车被国际汽车联合会正式批准为比赛用车，批准注册号为A5599。捷达车的注册成功标志着中国结束了没有国产赛车的历史。
国际汽车联合会规定，参赛汽车必须是经国际汽车联合会批准注册的车辆，赛车根据比赛项目和改装成度的不同，分为A组、N组、T组和C组等。
目前世界上共有17个国家申请了赛车注册，截止到1998年底，总共有468部赛车在册车辆。其中，日本丰田有52部车在册，日产26部、本田17部，欧洲的奥迪、宝马、法拉利、奔驰等车都榜上有名。亚洲的韩国有14部车注册，马来西亚也有1部车在册。
国际汽联技术委员会规定注册的车辆必须是年产2500辆，而一汽—大众的捷达月产就已达5000辆左右。注册主要要求是填写整车尺寸、底盘参数和发动机各种数据。简单的如车长，复杂的像发动机燃烧室形状等。一经注册，参赛车辆赛前车检就按照该车注册数据检验，如发现与注册情况不同，该车不得参加比赛。
今年9月，世界拉力锦标赛—中国拉力赛将在北京怀柔举行，中国的车手再也不用发愁选择不到赛车了。许多俱乐部和车手都表示，使用国产捷达轿车参赛。近几年，通过国内的各类汽车比赛，国内汽车厂商已经认识到，赛车运动是汽车工业的制高点，通过在赛事方面投入，对提高产品质量、推广产品都大有好处。此外，神龙汽车公司也将推出4气门发动机，尽快向国际汽车联合会申请注册。
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